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下面附上一則新聞讓大家了解時事



經典賽中華隊3連敗輸的徹底，也讓不少國內球迷跟專家學者不斷針對棒協組訓，成績不佳進行檢討，更有人認為「棒協需要解散」，其實問題癥結恐怕不是誰對誰錯，最重要還是要能團結一致，為台灣的棒球發展提出新的改革。

由體育署跟中華棒協所提出的「中華隊公司化」其實並不難懂，但中職以Lamigo桃猿隊反應最大，認為「我借我的車給你，被你玩壞還丟在一旁，棒協都沒有提供任何資源感到失望。」

然而，其實中職在2月的領隊會議中就有提出未來中華隊設立公司的想法，只是這次中職不願意再讓棒協插手，當然，最應該解讀的就是，「你都沒做事，我還要分一杯羹給你」，卡在利益上面問題，依舊無法解決。

以日本武士國家隊公司為例，日本職棒聯盟跟日本棒球協會還有合組「日本野球協議會」其中還特別強調要「回饋」、「普及」棒球運動給基層、三級棒球等團體，委員會也是職棒、業餘各半，若未來中華隊公司能有此功能，相信中華棒協或體育署也應該不反對由中職主導。

這樣一來，的確是中職必須要負責國家隊眾多事務，當然也包括行銷、活動、販售商最新出版品等功能，有了「利」，相信要中華棒協同意，應該也不是難事。

就2013年經典賽組訓模式看來，前任會長黃鎮台的確經由募款做了不少提升球員「尊重」的事務，但中華棒協做不到，也很難以「為國爭光」的方式強迫這些球員參賽，也就是說，中職能夠有機會利用此公司獲利甚至幫助國家隊擁有更多資源，但棒協也不是只坐享其成，而是要更認真把中華隊公司的盈利運用在國內棒球推廣部分，相信雙方最後還是有機會達成共識。

針對近來屢有民眾洽詢坊間流傳「只要領有職業駕照駕駛租賃車輛，加入Uber就不違法」的錯誤訊息事宜，公路總局說明，不論是領有職業駕照民眾自行承租租賃車輛，抑或是小客車租賃業僱用駕駛人非提供租車服務而加入Uber從事計程車載客，都是屬違反《公路法》及《汽車運輸業管理規則》規定的違規營業行為。

公路總局指出，依《公路法》第34條規定，小客車租賃業是以小客車租給他人自行使用為營業者，若是依規定因應租車人租車需求由租賃業者負責代僱駕駛之情形，租車人與租賃業者自仍須以租車契約或出租單存在為前提。

因此，若小客車租賃業者不是提供租車服務，而是僱用駕駛人加入Uber從事計程車載客，就已違反《汽車運輸業管理規則》第100條，相關小客車租賃業不得將供租賃車輛「外駛」且「個別攬載旅客」之規定。

公路總局進一步表示，《公路法》修正後，若Uber再被遭到舉檢，可對其公司處100萬元以上2,500萬元以下罰鍰，而駕駛人則處10萬元以上至20萬元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照及車輛牌照4個月至1年或吊銷；若小客車租賃業僱用駕駛人加入Uber違規從事計程車載客，該租賃業者依法將處9,000元以上9萬元以下罰鍰，並按情節最重得廢止其汽車運輸業營業執照及吊銷全部營業車輛牌照。

公路總局呼籲相關駕駛人或小客車租賃業者切勿以身試法加入Uber違規從事計程車載客，以免受罰；並希望民眾勿搭乘非法營業的車輛，以保障自身安全權益。

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